Cikkek
A 3. kör vége felé az esős pályára érkező új motorosok utolérték Morbidellit, mivel Marquez megpróbált megelőzni Espargarót a 11. kanyarban, de nem tudta biztosítani, hogy az autó a helyén maradjon, amikor behúzódott az új Aprilia mögé. Kicsivel később jobbra hátul Martin jóváteszi korábbi hibáját, és Millernek köszönhetően a 3. kanyarban a 6. helyen áll, hosszú távú riválisai, Bezzecchi és Bagnaia mögött. A rajtrácsra a legújabb gumik kerültek, az ég szürke volt, Martin pedig könnyedén rajtolt el a lyukbeállónál, ha Jack Miller (Purple Bull KTM Facility Race) vagy, és fantasztikusan rajtolt el a rajtvonalról. Ugyanezt nem mondjuk a regnáló világbajnok Bagnaiáról sem, aki az első kanyarban Brad Binder (Purple Bull KTM Facility Racing) után utoljára indult el, miközben a gyári Ducati darabbal visszatért a következő kijárathoz. A másik versenyző, akivel szembe kell néznie, Quartararo, ami biztosította, hogy egy kiváló japán kerékpár kvalifikálja magát a Japán Nagydíjra. Marquez húga és csapattársa, Alex a legjobb 10 között végzett a rajtrácson, miután Martin alaposan meglökte, miután a csúcsvezető megelőzte őt, amikor tiszta dalt keresett az új szezon elején.
Mindössze néhány hétnyi üzlet után az 1955- 888sport bónusz sport ös évre épített Yamaha motorkerékpárral a harmadik Attach Fuji Ascent versenyen nyerhettünk. 1961-ben bejutottunk a Grand Slam Racing World Championship nagydíjra, és az 1963-as versenyen bebiztosítottuk első GP-győzelmünket. A KTM versenyzője, Jack Miller megbízta Martin pole versenyzőt, hogy vezesse a 16 versenyzőből álló csapatot, akik az első kör után kiálltak a boxba, hogy kipróbálják nedves motorjaikat, a maradék négy pedig Michele Pirro, a Ducati tesztelője által biztosított volt, akik félelem nélkül hajtottak slick gumikon.
MotoGP: Bajnokok bejárása az Aspar pályára Valenciában (Frissítve) – 888sport bónusz sport
A MotoGP eltökélt szándéka, hogy visszatérjen a hétvégére a Freedom Resorts Motegiben a 2024-es cím tizenhatodik fordulójára, a Japán Nagydíjra. Az egykor izgalmas, eseménydús Indonéz Nagydíjon, Jorge Martin versenyben elszenvedett bukásával és a főversenyen elért lenyűgöző győzelmével, a Pramac Racing spanyol versenyzője továbbra is 21 ponttal előzi meg Francesco Bagnaiát. Francesco Bagnaia lenyűgöző teljesítményt nyújtott a Japán Nagydíjon, megnyerte az új sprintet, és mindössze 15 helyre csökkentette a különbséget az új versenyzők között. Jorge Martin egy erős felépülés után negyedik lett, Bastianinihez hasonlóan Marc Márquez pedig a második helyért küzdött.
Mindezek közepette Pirro, hihetetlen módon, tíz másodperccel vezette az új Nagydíjat, de később ciklusokat is cserélt, ami azt jelentette, hogy más versenyfőnökünk lett Aleix Espargaro személyében, akinek több ideje van, mint Marqueznek a következőben. Ezután változások történtek a rajtrácson, mivel a Bagnaia és Martin egymás mellett döntöttek Bezzecchi helyett, a Ducatis pedig a kör végére Marc Marquezt megelőzve manőverezett a dobogós helyekért. Huszonnégy óra telt el a várakozástól távolodva a Motul Nagydíjon Japánban, a versenytől a pengehatárig, a verseny rajtjáig, és a szitálásból zászló a zászló ellen, majd heves esőzésekbe fulladva. Azonban a huszonnégy óra alatt, amikor egy mély bukás várhatóan bekövetkezett, sok idő telt el az emlékek tekintetében, sem a legújabb tabella élén vívott párbajban. Jorge Martin (Prima Pramac Rushing) az utóbbi idők egyik legnagyobb megpróbáltatásán ment keresztül, és egy kiváló, nedves éghajlaton bemutatott mesterkurzust mutatott be, megelőzve Francesco Bagnaiát (Ducati Lenovo People), így mindössze három hibára szorulva az új boxutcából. A pole pozícióból induló Pedro Acosta (Tech3 KTM) kiesett a versenyből, akárcsak korábban, amikor az új hétfői futamot vezette.
Japán MotoGP hatékonyság – kedd
- Váratlanul lefagyott Öncü, ahogy a török kicsúszott az új murvás pályára, a versenyző azonban tombolt, oké.
- A címvédő Jorge Martin szorosan a második helyen belül maradt, ami egyértelműen akkor tűnt fel, amikor arra van beállítva, hogy közvetlenül megszerezze a bajnoki címét.
- Martin már az ötödik körben a második helyre szorította fel a csapatot, miután megcsúsztatta az előző KTM Brand Binderét.
- A KTM-ben az újonc, Peter Acosta továbbra is segít kitűnni a tömegből, erős következő helyezésével az indonéziai, új, sok időt kitevő versenyen.
Az új középtávú tervvel, amely a fejlesztésre összpontosít, és a két csoporton belül három raktárcsoportra osztja a versenyzőket, 2025 nagyon izgalmas év volt a Yamaha számára. A két MotoGP-csapat időnként benevez a legújabb Yamaha Factory Racing MotoGP tesztcsoportba, amelynek tagjai Kazutoshi Seki személyzeti igazgató, valamint Augusto Fernandez és Cal Crutchlow motorosok. De mivel Crutchlow nem alkalmas kutatási kötelezettségeinek teljesítésére, a tesztcsapat Andrea Doviziosót kéri fel szakértői tapasztalatával és feladataival az új YZR-M1 technológia támogatására. A BLU CRU Pramac Yamaha Moto2 Party belépésével a MotoGP középkategóriájába az új BLU CRU terv felzárkózik a számos Yamaha-motoros számára, akik mostantól az új MotoGP Közösségi Bajnokság új középkategóriájába vágynak.
- És Zarco, aki a piros zászló előtti időkben sérült volt, és akit a GP23-as versenyéről is bejelenthettek, a versenyzője rendben van.
- Marquez húga és a csoporttársad, Alex a legjobb tíz között végeztek a rajtrácson, miután túlélték Martin elől való nagy lökést, miközben az éllovasok megelőztek, amikor tiszta hangolást kerestek a legújabb szezon elején.
- Amikor Acosta továbbra is nyugodtnak tűnik, miközben első MotoGP-győzelmét akarja megszerezni a Tech3 KTM-jével, Martin lefagyása a 9-es kanyarban a kvalifikáció utolsó fontos szakaszában azt eredményezte, hogy a sprintben csak a 11. rajthelyre kerül, és ott lesz a vasárnapi nagydíj.
- Martinnak az a célja, hogy a mindössze 11. helyről a rajtrácsra ugorva több mint egy másodpercre lemaradjon Bagnaiától a verseny vége felé, egy jövedelmező törésteszt-kísérletnek bizonyult egy érzelmes vasárnap után, amit a Pramac Ducatijukkal töltöttek.
Már csak tíz probléma van hátra, és már csak négy forduló van hátra, így a MotoGP bajnoki csata fantasztikus végkifejletre készül. A MotoGP™ torna lebonyolítását bemutató útmutatóban áttekintjük egy jó MotoGP™ csatahétvége eredményeit, a verseny lebonyolítását, valamint a versenyző csapatoknak és motorosoknak betartandó legfontosabb szabályokat. A Pramac Ducati pilótája, Martin a szombati futamgyőzelmét követően további virtuóz show-t mutatott be, hogy megszerezze következő nagydíjgyőzelmét a nagyjából három fordulóban, az év harmadikjával együtt, bár a lefoglalt 24 körből csak néhányat tett meg.
Martin hátrébb lépve indul, korábban Bagnaia a második helyen végzett, majd Espargaro fejére kapott fehér pontokat, és a fitt spanyol hét tizeddel lemaradva hajtott végre ütést. Bezzecchi mindössze 1,5 másodperccel az élen álló kettő mögött a harmadik helyen állt, Aleix Espargaro rovására, ami úgy tűnt, hogy teljesen elvette a lendületet az RS-GP-jében, ahol Oliveira és Marquez másodpercekkel később egymás után versenyeznek. Úgy tűnt, Binder gyengélkedik a versenytervében, és csak a tizenegyedik körig tudta tartani Bastianinit. Bagnaia az 1,4 másodperctől Martint vezette, az új duó az új üldözőrendszerrel Marquez, Binder és Enea Bastianini után a következő piros flotes Ducatihoz vezetett. A negyedik körre a korai zsokézás nagy része már csak Acosta próbált majdnem egy jó kört lemaradni a kicsúszásuk után, és az új csata az ő sorrendjükben rendeződött.
A kettő egymás ellen számos hibát vétett az év során, így az egyik fókuszuk minden bizonnyal a balesetek elkerülése lehet. Amikor pontos körökre törekszenek, és képzett versenyzők, általában új, puhább gumiabroncsokat használnak, míg a versenyeken el kell dönteniük, hogy melyik fejlett vezérlőegység-specifikáció illik jobban a vezetési stílusukhoz és a terveikhez. Az új MotoGP™ bajnokság résztvevőinek el kell dönteniük, hogy a fejlett gumiabroncsok, vagyis a csapadékos gumiabroncsok nyújtják-e a legjobb teljesítményt a versenyek kvalifikációján a versenyek során, a versenyfeltételek – azaz horpadt, nedves vagy nedvesen száradó – alapján. A legújabb MotoGP™ cím a világ vezető motorverseny-sorozata, amely messze a világ legképzettebb kerékpárosait vonultatja fel, akik minden évben izgalmas szezonban versenyeznek a 22 Grand Prix-ből. Alonso először a 9. körben kezdte megmutatni valódi sebességét, amikor elérte a dobogós helyet, és beállította a verseny leggyorsabb körét.
Dani Pedrosa kissé lassan indult a másik KTM tesztmotoron, de összesítésben a kilencedik helyen végzett. A Gresini és Fermin Aldeguer versenyzői a következő leggyorsabbak az újoncok közül, és összesítésben a 6. helyen állnak, míg a Yamaha versenyzője, Alex Rins és a Pramac versenyzője, Miguel Olivera a hetedik és a nyolcadik helyen végeztek, így egy erős kísérlet után az Iwata által alapított márkához érhetsz. A KTM tesztpilóta, Pol Espargaro vezette a kezdőnapi időeredményeidet, és a teljes sorban az 5. helyen végezhetsz, miután kedden reggel 1:58,291-es időt futott az új RC16-osával. A Yamaha gyári pilótája, Fabio Quartararo a hét MotoGP shakedown tesztjén Sepangban egy utolsó pillanatban repült. Az új BLU CRU program és annak egyedi elvárásai, valamint az új Moto2 csapat szívéből kiindulva gondolkodhatsz, ezért a BLU CRU Pramac Yamaha Moto2 egyedi esztétikát és grafikai feliratokat vár el, például az új BLU CRU feliratot. Az új Moto2 csapatot Paolo Campinoti, Gino Borsoi pártmenedzser, Alex De Angelis csapatvezető, a motorosokat pedig Tony Arbolino és Izan Guevara vezeti.
Ennek ellenére szeretnénk lehetőséget adni arra, hogy élvezhesd a reklám- és nyomkövetőmentes weboldalakat, és továbbra is használhasd a reklámblokkolót. A Change Eleven további nehéz szakaszt lát a leghosszabb egyenes után, amely a friss, szűk jobbra kanyarodik, ahol a kerékpárosok célja csak az évek során a kanyar behajtása. Ezt a szakaszt ezután néhány rövid, lángoló oldal kíséri, amelyeket egyre nehezebb megelőzni, akár reménytelenül, akár reménytelenül, mielőtt egy első lépésben visszalépsz a rajt/célvonalról. Indonézia közel áll – de még nem matematikailag – a versenyzők, köztük Marc Marquez és Enea Bastianini reményeihez a cél elérésében. Marquez kénytelen feladni a Ducati GP23-asuknál fellépő tudományos probléma miatt, míg Bastianini, aki gyorsan visszatért a gyors körökre, a következő dobogós helyezés megszerzése közben esett el.
Kiesések menetrendje: Japán Nagydíj
Marc Marquez, aki új sisakot öltött a ringbe, az utolsó helyen ért célba, míg Jack Miller az ötödik helyen ért célba egy erőteljes vasárnapi kezdés után. Az utolsó körökig Dixon megpróbált kitörni az új gödörből, ami Acostát is utolérte a harmadik helyért folytatott küzdelemben, de képtelen volt előrejutni az új #37-es autóval. Ugyanakkor Chantra leküzdhetetlennek tűnő közvetlen közeledése gyorsan elérte a küszöböt.
„A létesítményünk versenyzői teljes mértékben részt vesznek az Inline rohanó szerver fejlesztésében. Szinkron szinten a jövőben a V4-hez is csatlakoznak majd, amikor az új „baba” készen áll az egészségügyi állapotának leállítására.” Az önéletrajzból Dixon ismét az Aspar csapattársa, Guevara elé ugrott.
Az új #12-es válaszolt, több mint egy másodpercre növelve az előnyét – ezzel Martint a határok közé szorítva. Ezt követően Maverick Viñales (Aprilia Racing) nehezen kezdett az élmezőnyből indulni. Az új #12-es autó hamarosan csapattársával, Aleix Espargaroval (Aprilia Racing) kezdett csatába szállni az első tízben lévő utolsó helyért, mielőtt a tizenkettedik körben visszaesett – pilóta Ok. Miután az előzetes céljai túllépték a versenyhatárokat Marquez támadása során, Bezzecchinek korábban vissza kellett térnie a kalapácsot, és előre ülhetett, a nyolcszoros világbajnokhoz, aki az utolsó két körben a hátsó kormánynál ülhetett. Egy jó utolsó kör biztosította, hogy az új olasz könnyedén felállhasson, miután már a 6. helyen állt, míg Marquez a 7. helyen. „Azoknak, akik nem szeretik, inkább otthon maradok, vagy más feladatokat végzek” – mondta Aleix Espargaro a jelenlegi versenyzők nehéz helyzetéről.
A legújabb gyári Ducati versenyző a második helyről rajtolhat, még akkor is, ha az utolsó körben elkövetett baklövése esetleg megfosztja Önt attól a lehetőségtől, hogy felzárkózzon Acostához. Francesco Bagnaia a 2024-es szezon 8. győzelmét szerezte meg azzal, hogy domináns teljesítményt nyújtott a Motul Grand Prix-n a japánok közül. Bagnaia győzelme leszűkíti a következő boxutcát Jorge Martinra, aki a 11. helyről a második helyen ért célba, kiváló eredménnyel.
